Viimasel ajal on laevafirmad nafta hinna pöörase tõusu tõttu arvestanud transpordikuluga.Ühelt poolt on niigi ülerahvastatud liinid kaubalaevade arvu korrigeerinud, mis on toonud kaasa laevade arvu järsu kasvu Euroopas ja USA-s ning liinide kasvu.Suure raha kogumiseks ei ole laevafirmad nõus sellest võimalusest loobuma ja veolaevu algsetel põhjakaubamarsruutidel üle andma.Suurema kaubaveo teenimiseks on väheste laevadega Kagu-Aasia marsruutidel alati plahvatuslikus seisus.Hind on kahekordistunud.Kagu-Aasia oli algselt suur imporditud tekstiiliriik.Epideemilise olukorra mõjul on lausriidetööstus masenduses ning on oht, et paljud kaubad jäävad tasumata.Seetõttu on see laevandusettevõtete operatsioon järjekordne löök Hiina mittekootud kanga väliskaubandustööstusele.Loodan, et Hiina ettevõtjad suudavad seda väliskaubanduse tormi taas taluda ja riski minimeerida.Nüüd on lausriidetööstuses kõik nagu sada lilleõit, kes rabelevad tellimusi, lootes, et detsembris nafta hind langeb, mis on kõige tähtsam.
Postitusaeg: 27.11.2021
