Alates selle aasta algusest on hüppeliselt tõusnud toorainehinnad ja transpordihinnad olnud väliskaubandusettevõtetele kaks suurt mäge.Elektrikatkestuste mõjul väheneb tootmisvõimsuste vähenemine eksporditavate kaupade mahu vähenemisega.Tänavu augustis ja septembris tõusid järsult veohinnad Hiina ja USA vahel.Kaubaveo hind Aasiast USA lääneosasse ületas 20 000 USA dollarit 40-jalase konteineri kohta.Paljud kaupmehed vähendasid või isegi peatasid oma eksporti.Alates septembri lõpust on Hiina ja USA mereveohinnad langenud.Viimane globaalne-Balti konteinerveoindeks (FBX) näitab, et Aasia-Lääne-Ameerika Ühendriikide kaubaveoindeks on langenud keskmisest kuni 20 000 USA dollarilt üle 20 000 USA dollari FEU kohta (loe "20 000 USA dollarit 40-jalase konteineri kohta"). septembri alguses 17 377 USA dollarini./FEU.
Analüüsige kahe teguri – kodumaise ja rahvusvahelise – põhjal.Kodumaistest teguritest lähtuvalt võivad veohindade languse põhjuseks olla elektri- ja tootmispiirangud.Hiljuti on suure ekspordiosaga rannikuprovintsid järjest kasutusele võtnud võimu piiramise poliitika.Asjaomaste ekspordiettevõtete puhul mõjutab piiratud energiatarbimise tingimustes vältimatult tootmisvõimsust ja saadetised võivad väheneda.Seetõttu väheneb ka nõudlus laevanduse järele.Lisaks on rahvuspüha ka veohindade languse hooajaline tegur.
Rahvusvaheliste tegurite vaatenurgast teatasid paljud laevafirmad, sealhulgas CMA CGM, septembri keskel veohindade külmutamisest, mis soodustab teatud määral globaalsete laevandushindade stabiilsust.Samal ajal on Masoni saatmishindu ka üldiselt kohandatud ja need on järsult langenud.Laevafirmad ootasid kodumaise elektripiirangu poliitika taustal vedude vähenemist.Tagamaks, et nende ettevõtte konteinerid oleksid täislaaditud, on mahtude meelitamiseks toimunud hindade alandamine.Lisaks on nüüd konteinerveo hinnad jagatud esmaseks turuks ja järelturuks.Laevandushindade hiljutist langust mõjutab ka järelturul spekuleeritud ekspedeerimispakkumiste langus.
Siiski ei paista väliskaubandusettevõtted suurte koguste tarnimiseks madalamaid hindu ära kasutavat, vaid jäävad kõrvale.Hilisemal perioodil on oodata Hiina-USA liinide laevandushindade trendi pidevat langust.Lühi- ja pikaajalisteks häirivateks teguriteks on peamiselt kahesuunaliste kaubaveomahtude suurenemine ja vähenemine, kaubavahetuse erinevused ja struktuurimuutused, konteinerite nõudluse muutused ning epideemia muutused sadama edenemisel. operatsioone ja ookeanilaevandust.Võimsuse mõju jne.
— KIRJUTAS: AMBER CHEN
Postitusaeg: 15. oktoober 2021
